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中國時報【楊孟立、陳祐誠╱台北報導】
蝶戀花遊覽車國道翻覆釀成33死悲劇，也引起社會各界重視遊覽車駕駛過勞的問題。勞動部長林美珠前天表示，「司機把車門關起來，可以散步、做操，這也算休息。」這樣的解釋方法，不僅藍營最新出版痛批，連綠營自家立委也說，「這種解釋不太妥當，司機肯定也無法接受！」
藍批閣員傻傻分不清
對於林美珠解釋工時與駕駛時間是兩回事的說法，司機不但無法接受，在業界有30年經驗的呂姓資深遊覽車司機怒嗆，官員跟雇主一樣苛薄，根本沒人性、漠視行車安全。
林美珠表示，依《勞基法》規定，只要不受雇主約束，可以自由支配時間，就算休息，「司機把車門關起來，可以散步、做操，這也算休息。」國民黨立委王育敏相當不滿，批評勞動部長在工作時間的定義上，一直閃爍其詞，對於司機是否過勞，也不願意正面回應。
政府教雇主當慣老闆
國民黨立委李彥秀在臉書發文表示，林美珠部長的發言凸顯出公部門對工時計算的荒謬認知。無獨有偶，交通部長日前也說台鐵夜班工作有3-5小時時間是休息的，「可見我們閣員完全分不清楚什麼是休息、什麼是待命。」政府不但帶頭當慣老闆，還開班授課指導雇主如何當慣老闆，「如何擺脫過勞之島的惡名？」
國民黨立委許淑華指出，旅行團到了景點大部分只會待上半個小時，這段時間可能要抽根菸、上廁所，還要清理車輛，加上環境又吵雜，實在無法好好休息。「林美珠部長對於『休息』的解釋，相信不僅我無法接受，社會各界也會覺得不合理。」
綠委強調待命即工時
林美珠的解釋，同樣無法獲得自家人相挺。民進黨立委林俊憲表示，這樣的解釋不太妥當，司機肯定也無法接受，「法律規定其實是有彈性可以解釋，講錯就該修正。」他強調，待命就是隨時準備出勤的狀態，應該要計算在工時內。
呂姓資深司機不滿指出，手握方向盤才算工時，並不能套用到整個行業，不管短程或長程，都是司機吃精選優惠虧。
等等等精神也吃不消
他進一步解釋，假設司機跑的是公司交通車，每天真正開車時間只有早上上班以及傍晚下班2個時段，中間10個小時全部都在等待，一天只開2、3小時的車，耗了12個小時，卻只領些微工作薪水，並不合理。
換到長程線思考，載著遊客從北到南跑一趟，中間多停幾個點，即使司機開車時間沒超過法定10個小時，但精神上肯定吃不消，這樣的算法不利勞工，更重要的是很危險，行車安全有如走鋼索。
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（中央社記者王淑芬高雄9日電）農業大缺工，卻仍有很多農校畢業生找不到好出路，豐年社與18家企業和機構策略聯盟提供農校生見習、工讀以及就業機會，希望鼓勵更多農校生早日找到務農機會，有更好的發展。
豐年社與農企業、農場及法人機構18家，提供學生「循環式見習、就業」機會，盼學生認識與體驗多元的企業生態，見習期間可獲得時薪工資，一旦進入企業，可望有月薪新台幣2萬6000元到3萬元的待遇。
農委會主委曹啟鴻出席並鼓勵青年，他說，傳統觀念將務農視為低賤工作，但以現代眼光來看，農業是唯一低碳的產業，農民友善土地、改善大氣環境，是天地間第一等人，務農者應給予獎章才對，盼社會有共識，一起翻轉傳統對農業的輕視。
他很肯定這個策略聯盟鼓勵務農計畫，盼未來可以推廣到更多的縣市，讓農校學生和農企業媒合，都能找到最好的伙伴。
豐年社與日月光文教基金會合辦的高職農校策略聯盟暨「Young農通訊」發行，今天在農業試驗所鳳山熱帶園藝試驗分所舉行。
豐年社說整合高雄與屏東15家農業上下游企業等單位，提供旗山農工以及佳冬高農農科學生約140個見習及工讀名額以及70個就業機會，透過「循環式見習、就業」，引導學生到農企業服務。
不同於過去農委會輔導農校學生到農業改良場、農場或大佃農見習，著重農業生產技術的體驗與學習，豐年社說，要整合產官學資源，讓學生學習農業生產管理，也了解農企業運作，讓學生學習賺「生產財」，還懂得賺「管理財」。1060109
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